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HRC-C 鐵路蓄電池全自動充放電測試活化設(shè)備

北京中電瑞能新能源科技有限公司

會員指數(shù)：

企業(yè)認(rèn)證：

價(jià)格：電議

所在地：北京

型號：HRC-C

更新時(shí)間：2019-07-22

瀏覽次數(shù)：1023

公司地址：北京市順義區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)融慧園6號樓5-16

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產(chǎn)品簡介

鐵路蓄電池全自動充放電測試活化設(shè)備主要用于各種鉛酸電池、鋰電池、超級電容器的檢測老化以及預(yù)充電使用。適用于不同功率的蓄電池充放電用。該產(chǎn)品既可作為蓄電池的充電電源，實(shí)現(xiàn)對蓄電池恒流充電，又可作為蓄電池的放電負(fù)載，把蓄電池恒流放電時(shí)的能量回饋到電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)能量的再生。此系列智能充放電機(jī)具有三種模式可選擇

公司簡介

北京中電瑞能新能源科技有限公司(簡稱中電瑞能)位于北京市順義區(qū)空港工業(yè)區(qū)，注冊資金2016萬元，自成立以來致力于清潔能源技術(shù)的開發(fā)，屬于北京昊瑞昌科技有限公司全資子公司，河北霸州（廊坊嘉誠菲特科技有限公司）為大客戶生產(chǎn)基地。重點(diǎn)從事新能源汽車充電樁的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、安裝、運(yùn)營。依托昊瑞昌資源以及清華大學(xué)、北京交通大學(xué)等國內(nèi)知名科研院所合作，屬于中國人民解放軍軍需工業(yè)學(xué)院（北京）區(qū)學(xué)員實(shí)訓(xùn)基地，從事更為前沿?zé)o線充電技術(shù)的研發(fā)與關(guān)鍵設(shè)備的生產(chǎn)。公司充電樁產(chǎn)品主要應(yīng)用于居民小區(qū)停車位、單位停車場、公交車站及出租車充電站，正向規(guī)劃館、電影院等公共建筑停車場、旅游景點(diǎn)停車場、大型購物中心停車場領(lǐng)域進(jìn)軍，同時(shí)與電動汽車經(jīng)銷商合作，提供充電樁配套服務(wù)，并服務(wù)于快遞車和城市清運(yùn)車的充電。公司注重軟件技術(shù)開發(fā)，大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng) 充電基礎(chǔ)設(shè)施”，提高充電服務(wù)智能化水平，為用戶提供充電導(dǎo)航、狀態(tài)查詢、充電預(yù)約、費(fèi)用結(jié)算等服務(wù)，拓展增值業(yè)務(wù)，不斷提升充電樁運(yùn)營效率和用戶體驗(yàn)愉悅度

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產(chǎn)品說明

鐵路蓄電池全自動充放電測試活化設(shè)備

發(fā)布時(shí)間：2019年2月27日作者：昊瑞昌分類：充放電機(jī)

鐵路蓄電池全自動充放電測試活化設(shè)備主要用于各種鉛酸電池、鋰電池、超級電容器的檢測老化以及預(yù)充電使用。適用于不同功率的蓄電池充放電用。該產(chǎn)品既可作為蓄電池的充電電源，實(shí)現(xiàn)對蓄電池恒流充電，又可作為蓄電池的放電負(fù)載，把蓄電池恒流放電時(shí)的能量回饋到電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)能量的再生。此系列智能充放電機(jī)具有三種模式可選擇：單充電模式、單放電模式、充放電循環(huán)模式；且在蓄電池充、放電的過程中，均可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電流的正弦化和高功率因數(shù)、低諧波污染，節(jié)能效果顯著。

鐵路蓄電池全自動充放電測試活化設(shè)備主要功能介紹：

1. 智能自適應(yīng)充電功能

鐵路蓄電池智能充電測試活化綜合系統(tǒng)內(nèi)部的智能自適應(yīng)充電模塊，采用恒流升壓、恒壓減流、涓流浮充三階段自適應(yīng)充電模式通過三階段自適應(yīng)充電就可使電池組內(nèi)每一只電池都充滿電，且不會造成欠充和過充的情況。注：還可根據(jù)客戶需求進(jìn)行充電曲線修改。

2. 恒流放電容量測試功能

鐵路蓄電池智能充電測試活化綜合系統(tǒng)的放電測試部分，可對蓄電池組進(jìn)行實(shí)際放電容量測試，具體放電測試過程如下：

a.預(yù)先設(shè)置好電池放電各項(xiàng)參數(shù)后，該系統(tǒng)通過內(nèi)置放電負(fù)載對蓄電池組進(jìn)行實(shí)際放電，放電過程中系統(tǒng)高速采集蓄電池總電壓、放電電流、單體電壓、溫度等參數(shù)，并通過液晶面板或電腦（聯(lián)機(jī)方式下）進(jìn)行顯示。

b.系統(tǒng)根據(jù)放電過程中實(shí)時(shí)采集到的放電數(shù)據(jù)，并考慮到放電率、溫度等因素的影響，依據(jù)容量計(jì)算公式，對放出容量進(jìn)行實(shí)時(shí)累加。

c.隨著放電的進(jìn)行，一旦電池組端電壓、單體電壓、預(yù)設(shè)放出容量、放電時(shí)間等參數(shù)下降到預(yù)設(shè)的告警值時(shí)，放電過程停止，系統(tǒng)對蓄電池

放出容量的計(jì)算也同時(shí)結(jié)束，終得到蓄電池的實(shí)際保有容量。

3. 劣態(tài)蓄電池活化功能

鐵路蓄電池智能充電測試活化綜合系統(tǒng)不僅可工作在單獨(dú)充電和單獨(dú)放電模式下，還可工作在“一充一放”、“兩充一放”、“兩充兩放”、

“三充兩放”四種活化工作模式下，從而通過幾個(gè)完全的充放電循環(huán)，對鈍化電池、經(jīng)常欠充電池、過充過放劣態(tài)電池進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使電

池內(nèi)部分子充分活躍的運(yùn)動，恢復(fù)電池性能，真正體現(xiàn)蓄電池的端電壓與容量呈正比的佳狀態(tài)，用這種循環(huán)充放電的方法可使普通充電方

式無法再充電的蓄電池，經(jīng)過活化激活后恢復(fù)和提升電池實(shí)際容量，有效延長蓄電池的使用壽命。

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