友聯(lián)蓄電池12V24AH
友聯(lián)電池的放電特性
1)電流的影響蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴(yán)重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應(yīng)做到：友聯(lián)電池以放電深度為50%時(shí)充一次電。
電動自行車上一般都設(shè)有欠壓保護(hù)功能，當(dāng)電瓶電量顯示器只有一只顯示燈亮?xí)r，應(yīng)該關(guān)閉電源，使用腳踏，并盡量盡可能快對電瓶進(jìn)行充電，以免電瓶過放電。
蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時(shí)硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無法修復(fù)。
蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過放電，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施。另外，由于電動車“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖開關(guān)一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時(shí)間放電1-2周就會出現(xiàn)過放電。因此，不得長時(shí)間開鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。
7、避免過充電，當(dāng)充電器顯示充滿就停止充電，不能一充電就一夜甚至幾天。過充電會促使板活性物質(zhì)硬化脫落，并產(chǎn)生失水和蓄電池變形。蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。
避免過充電，另外要選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。友聯(lián)電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。
8、避免長期虧電，長期虧電會使板硫化。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生，延長蓄電池的使用壽命。
9、防止短路，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。禁止用電池短路的方法來檢測蓄電池的帶電情況，以防止發(fā)生爆炸造成人員傷亡
蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體或充電時(shí)集存的可爆氣體，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。
10、避免蓄電池長時(shí)間大電流放電，將大地?fù)p傷電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)。建議車主每次啟動時(shí)間不能超過5秒。需要兩次連續(xù)啟動，中間要間隔10－15秒的時(shí)間。
11、防止在陽光下暴曬，陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽命。
12、放電后的蓄電池應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充電，不得擱置12小時(shí)以上。
雖然是復(fù)制的，不過說得很好
放電電流越大，電池利用率越低，相應(yīng)容量降低。不同放電率下電池的放電曲線如下：
友聯(lián)電池
2)溫度的影響
溫度對電池容量有顯著的影響，溫度降低，電池容量下降，請參考曲線圖。
unio電池背景資料
◆unio友聯(lián)電池于1977年在韓國誕生，至今已有二十余年歷史。 ◆ 1998年獲德國TUV和CQC機(jī)構(gòu)ISO9002質(zhì)量保證體系認(rèn)證。
◆unio友聯(lián)電池1983年一家通過韓國電信電池質(zhì)量認(rèn)可。 ◆1998年獲進(jìn)出口商檢局出口質(zhì)量許可(出口免檢)。
◆unio電池為86年亞運(yùn)會及88年漢城奧運(yùn)會UPS電池。 ◆1999年2月獲信息產(chǎn)業(yè)部電信設(shè)備入網(wǎng)許可證。
◆unio電池美國子公司于1988年成立，銷售業(yè)績卓著。 ◆1999年12月獲廣電總局廣電設(shè)備入網(wǎng)許可證。
◆unio電池于1988年開始登陸。 ◆2000年3月獲電力部電力設(shè)備檢測認(rèn)可報(bào)告。
◆1995年獲得美國UL安全認(rèn)證。 ◆2000年獲電信總局電信設(shè)備選型批入闈品牌。
◆1996年unio友聯(lián)電池分別在韓國、、印度、伊朗建有四個(gè)生產(chǎn)基地。 ◆ 2004年成功開發(fā)出膠體電池并批量投入市場。
友聯(lián)蓄電池12V24AH
蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以下幾點(diǎn):
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時(shí)常查看柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。
3、不可用直接打火(短路試驗(yàn))的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前適當(dāng)充電。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時(shí)會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時(shí)清除。
7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時(shí)蓄電池的容量相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
蓄電池使用環(huán)境：
⑴避免將電池與金屬容器直接接觸，應(yīng)采用防酸和阻熱材料，否則會引起冒煙或燃燒。
⑵使用的充電器在的條件下充電，否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。
⑶不要將電池安裝在密封的設(shè)備里，否則可能會使設(shè)備浦破裂。
⑷將電池使用在醫(yī)護(hù)設(shè)備中時(shí)，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會引起傷害。
⑸將電池放在遠(yuǎn)離能產(chǎn)生火花設(shè)備的地方，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。
⑹不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。
⑺應(yīng)用中電池?cái)?shù)目超過一只時(shí)，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負(fù)載連接無誤，否則會引起電池破裂、燃燒或電池?fù)p害，某些情況下還會傷人。
⑻特別注意別讓電池砸在腳上。
⑼電池的使用范圍如下。超出此范圍可能會引起電池?fù)p害。
電池的正常操作范圍為：（25℃）
電池放電后（裝在設(shè)備中）：到(-15℃到50℃）
充電后：到(0℃到40℃）
儲存中：到（-15℃到40℃）
⑽不要將裝在機(jī)車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前，否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池，可能會引起電池短路。在多塵環(huán)境中使用電池時(shí)，應(yīng)定期檢查電池。
unio膠體閥控密封鉛酸蓄電池介紹
1.友聯(lián)膠體電池定義
膠體（GEL）電池：通過膠體技術(shù)使電池的電解液以固態(tài)的形式存在與電池中，電池充放電過程中產(chǎn)生的氣體，在膠體間的裂隙中傳輸，采用鉛鈣合金的負(fù)吸收原理使氣體重新復(fù)合，以實(shí)現(xiàn)電池的密封和免維護(hù)。
玻璃纖維（AGM）電池：通過AGM（玻璃纖維）的吸附作用使電池的電解液吸附在電池的隔板中，無流動的電解液，電池充放電過程中產(chǎn)生的氣體，在AGM隔板的微孔中傳輸，采用鉛鈣合金的負(fù)吸收原理，使氣體重新復(fù)合，實(shí)現(xiàn)電池的密封和免維護(hù)。
2. 友聯(lián)膠體電池unio膠體電池介紹
膠體閥控密封鉛酸蓄電池采用了獨(dú)特的膠體技術(shù)，使電解液固定在膠質(zhì)中，實(shí)現(xiàn)了電池中無流動電解液；同時(shí)由于電解液含量明顯多于AMG貧液式電池，接近富液式電池，膠體電池表現(xiàn)出優(yōu)越的浮充性能，更能適合長壽命備用電源領(lǐng)域使用。中韓雙方科技人員在引進(jìn)消化吸收德國膠體技術(shù)的基礎(chǔ)上，大膽創(chuàng)新，經(jīng)過兩年的研發(fā)和現(xiàn)場使用，成功開發(fā)了JMX系列unio牌膠體密封鉛酸蓄電池，并于2004年開始批量上市，是少數(shù)掌握真正膠體技術(shù)的廠家之一。
3. 友聯(lián)膠體電池unio膠體電池特點(diǎn)
完全密封，無酸液、氣逸出，不污染環(huán)境，環(huán)保型產(chǎn)品
采用閥控密封技術(shù)，電池內(nèi)部電解液損耗非常少；
采用膠體電解質(zhì)技術(shù)，無酸液濃度層化問題，完全消除因濃度層化引起的板腐蝕和鈍化現(xiàn)象；
浮充壽命長，12V系列電池設(shè)計(jì)壽命可達(dá)10年；
采用特殊的德國膠體配方和板柵合金/板配方，電池的循環(huán)性能和深放電恢復(fù)能力優(yōu)越；膠質(zhì)采用德國進(jìn)口的德固薩品牌。
采用歐洲進(jìn)口的膠體電池專用隔板，孔率高，電阻低；隔板采用盧森堡進(jìn)口的阿莫-西爾品牌。
內(nèi)部過量電解液設(shè)計(jì)，在高溫和過充情況下工作可靠，性能明顯優(yōu)于AMG電池，更適合惡劣環(huán)境下使用；
電解液為固態(tài)，可任意方向使用，即使電池殼破裂也可保證電池正常放電；
在正常浮充使用過程中，容量穩(wěn)定，衰減率低；
采用超純材料制造，特殊電解液配方，自放電低，荷電狀態(tài)，可存放二年；
采用獨(dú)有的氣閥，靈敏度和可靠性高；
由于采用固定的膠體電解質(zhì)，屬于非危險(xiǎn)品；
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unio膠體閥控密封鉛酸蓄電池介紹
1.友聯(lián)膠體電池定義
膠體（GEL）電池：通過膠體技術(shù)使電池的電解液以固態(tài)的形式存在與電池中，電池充放電過程中產(chǎn)生的氣體，在膠體間的裂隙中傳輸，采用鉛鈣合金的負(fù)吸收原理使氣體重新復(fù)合，以實(shí)現(xiàn)電池的密封和免維護(hù)。
玻璃纖維（AGM）電池：通過AGM（玻璃纖維）的吸附作用使電池的電解液吸附在電池的隔板中，無流動的電解液，電池充放電過程中產(chǎn)生的氣體，在AGM隔板的微孔中傳輸，采用鉛鈣合金的負(fù)吸收原理，使氣體重新復(fù)合，實(shí)現(xiàn)電池的密封和免維護(hù)。
2. 友聯(lián)膠體電池unio膠體電池介紹
膠體閥控密封鉛酸蓄電池采用了獨(dú)特的膠體技術(shù)，使電解液固定在膠質(zhì)中，實(shí)現(xiàn)了電池中無流動電解液；同時(shí)由于電解液含量明顯多于AMG貧液式電池，接近富液式電池，膠體電池表現(xiàn)出優(yōu)越的浮充性能，更能適合長壽命備用電源領(lǐng)域使用。中韓雙方科技人員在引進(jìn)消化吸收德國膠體技術(shù)的基礎(chǔ)上，大膽創(chuàng)新，經(jīng)過兩年的研發(fā)和現(xiàn)場使用，成功開發(fā)了JMX系列unio牌膠體密封鉛酸蓄電池，并于2004年開始批量上市，是少數(shù)掌握真正膠體技術(shù)的廠家之一。
3. 友聯(lián)膠體電池unio膠體電池特點(diǎn)
完全密封，無酸液、氣逸出，不污染環(huán)境，環(huán)保型產(chǎn)品
采用閥控密封技術(shù)，電池內(nèi)部電解液損耗非常少；
采用膠體電解質(zhì)技術(shù)，無酸液濃度層化問題，完全消除因濃度層化引起的板腐蝕和鈍化現(xiàn)象；
浮充壽命長，12V系列電池設(shè)計(jì)壽命可達(dá)10年；
采用特殊的德國膠體配方和板柵合金/板配方，電池的循環(huán)性能和深放電恢復(fù)能力優(yōu)越；膠質(zhì)采用德國進(jìn)口的德固薩品牌。
采用歐洲進(jìn)口的膠體電池專用隔板，孔率高，電阻低；隔板采用盧森堡進(jìn)口的阿莫-西爾品牌。
內(nèi)部過量電解液設(shè)計(jì)，在高溫和過充情況下工作可靠，性能明顯優(yōu)于AMG電池，更適合惡劣環(huán)境下使用；
電解液為固態(tài)，可任意方向使用，即使電池殼破裂也可保證電池正常放電；
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