德國(guó)費(fèi)斯托FESTO無(wú)杠氣缸技術(shù)原理
擋塊可安裝在行程縱向的 任意位置 ? 用于 DGC-GF/DGC-KF/DGC-FA
6 中間位置模塊 Z1/Z2/Z3 慣量補(bǔ)償器 FK
? 可實(shí)現(xiàn)可變中間位置 ? 中間位置模塊可安裝在行程縱 向的任意位置 ? 重復(fù)精度高 (0.02 mm)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快 ? 用于 DGC-KF
? 補(bǔ)償無(wú)桿氣缸和外部導(dǎo)軌安裝 偏差 ? zui大偏差 2.5 mm ? 用于 DGC-G
選項(xiàng) C–中央潤(rùn)滑
潤(rùn)滑連接件讓無(wú)桿氣缸 DGC-KF 用半自動(dòng)或全自動(dòng)潤(rùn)滑設(shè)備在濕 潤(rùn)或潮濕的環(huán)境條件應(yīng)用中導(dǎo)軌 保持*潤(rùn)滑。 連接件適用于油和油脂。
? 用于缸徑? 25, 32, 40, 63 mm ? 用于 DGC-KF ? 接口: – 位于滑塊兩側(cè) – 每側(cè)三個(gè)點(diǎn)（前、后、頂）
技術(shù)參數(shù)?頁(yè)碼 52
1H-PN–夾緊裝置
? 單通道結(jié)構(gòu)，用于夾持負(fù)載 ? 力直接作用于滑塊，確?？煽?夾持 ? 緊急剎車(chē)次數(shù)有限，允許用于 規(guī)格 40和50
? 用于缸徑? 25, 32, 40, 50 mm ? 用于 DGC-KF
? 可選:NSF-H1潤(rùn)滑脂，用于食品行業(yè)
無(wú)桿氣缸在食品安全性方面有限 制。 更多信息 ?Certificates.
無(wú)食品行業(yè)使用認(rèn)證的產(chǎn)品：: ? DGC-…-GP(防護(hù)型) ? DGC-… 帶集成液壓緩沖器
? 用于小和中負(fù)載 ? 扭矩負(fù)載下的工作特性 = 一般
? 缸徑? 8 … 63 mm ? 工作行程范圍 1 … 8500 mm ? 導(dǎo)軌回轉(zhuǎn)間隙 = 0 mm
? 用于中和大負(fù)載 ? 不銹鋼滑塊的安裝接口 ? 扭矩負(fù)載下的工作特性 = 非常好
重載導(dǎo)軌 DGC-HD 被動(dòng)導(dǎo)向軸 DGC-FA ? 缸徑? 18, 25, 40 mm
? 工作行程范圍 10 … 5000 mm ? 導(dǎo)軌回轉(zhuǎn)間隙 = 0 mm ? 用于大負(fù)載 ? 扭矩負(fù)載下的工作特性 = 非常好
? 不帶驅(qū)動(dòng)器 ? 缸徑? 8 … 63 mm ? 工作行程范圍 1 … 8500 mm
? 導(dǎo)軌回轉(zhuǎn)間隙 = 0 mm ? 導(dǎo)軌適用于 DGC-KF。可用 作機(jī)器元件或與 DGC-KF 組成雙 導(dǎo)軌
功能多樣 1 進(jìn)氣口 DL– 進(jìn)氣口，位于左端或雙端
? 兩個(gè)側(cè)面可選（端面或前面） ? 用于 DGC-G/DGC-GF/DGC-KF
默認(rèn)無(wú)桿氣缸右端或雙端驅(qū)動(dòng)。 要選左端或雙端驅(qū)動(dòng)，需在模塊 化產(chǎn)品系統(tǒng)中訂貨代碼 DL。
? 用于缸徑? 18,25,32,40,50, 63 mm ? 用于 DGC-G,DGC-GF,DGC-KF
2 接近開(kāi)關(guān) G/H/I/J 3 終端位置調(diào)節(jié)
派生型選擇眾多 緊湊型 DGC-K 基本型 DGC-G ? 缸徑? 18 … 80 mm
? 相對(duì)于行程安裝長(zhǎng)度緊湊 ? 負(fù)載和設(shè)備可直接安裝在滑 塊上
? 三種緩沖形式可選: – 彈性緩沖 – 氣動(dòng)緩沖 – 液壓緩沖
? 從一側(cè)完成所有設(shè)置： – 終端位置調(diào)節(jié) – 接近開(kāi)關(guān)安裝
– 安裝氣缸 – 速度調(diào)節(jié) – 氣動(dòng)終端位置緩沖 ? 密封系統(tǒng)
密封系統(tǒng)的: – 長(zhǎng)行程，制 – 幾乎無(wú)泄漏
? 每側(cè)的范圍 0 … 25 mm ? 用于 DGC-GF/DGC-KF/DGC-FA
4 型材安裝件 M 5 終端位置機(jī)械限位 YWZ
? 氣缸拆除后，型材安裝件保留 在底板上。裝配和拆除速度更 快，無(wú)需重復(fù)調(diào)節(jié) ? 用于 DGC-G/DGC-GF/DGC-KF/DGCFA
? 用于可變行程調(diào)節(jié)，例如用于 規(guī)格變更 ? 終端
? 工作行程范圍 1 … 8500 mm ? 比 DGC-G 窄了 30% ? 移動(dòng)負(fù)載小 ? 對(duì)稱結(jié)構(gòu)
? 缸徑? 8 … 63 mm ? 工作行程范圍 1 … 8500 mm
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO無(wú)杠氣缸技術(shù)原理:
問(wèn)題及原因
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
⒉汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。
⒌在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。