日本SMC氣缸活塞桿技術(shù)參數(shù)與資料
日本SMC氣缸活塞桿是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件 活塞桿是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件。在運(yùn)用活塞桿時(shí)，不免會(huì)碰到一些稀奇古怪的問(wèn)題，比如說(shuō)活塞桿的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，活塞桿的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)會(huì)對(duì)活塞桿的工作造成什么影響呢?下面，福建活塞桿廠家小編和大家一起了解下：
日本SMC氣缸的質(zhì)量很大程度上取決于活塞桿的質(zhì)量，因此對(duì)于活塞的加工應(yīng)要求有足夠精度的形位公差。一般說(shuō)來(lái)，活塞外徑、內(nèi)孔的圓度、圓柱度誤差不能大于其尺寸公差的一半;活塞桿外徑對(duì)內(nèi)孔及密封溝槽的同軸度公差要在0.02mm以內(nèi)。一般要求液壓缸的端面對(duì)液壓缸軸線的垂直度公差要小于0.04mm/100mm。
日本SMC氣缸活塞桿長(zhǎng)度不宜過(guò)短：雖然從設(shè)計(jì)思想的角度考慮不希望活塞桿承受徑向力，但受實(shí)際結(jié)構(gòu)的限制，液壓缸的活塞桿不可避免地要承受相當(dāng)部分的徑向外力。為此，液壓缸活塞的長(zhǎng)度必須適當(dāng)，一般取活塞桿外徑的0.7～1.0倍。以增加活塞桿的導(dǎo)向作用和加大支承表面積，從而達(dá)到降低磨損、提高液壓缸使用壽命的目的。
日本SMC氣缸活塞桿是一種可以運(yùn)功的部件，將活塞外表清洗干凈后，目測(cè)頂面上的積碳堆積狀況，看是否有故障發(fā)生。正常情況下，允許活塞頂及環(huán)岸部分有一層薄薄的積碳，且顏色應(yīng)呈黑色或灰色。
一：日本SMC氣缸活塞桿為什么會(huì)出現(xiàn)外泄漏呢?
1.化學(xué)物質(zhì)的侵蝕
2.端的工作溫度
3.日本SMC氣缸的污染
4.工作壓力過(guò)高或過(guò)低。
5.活塞桿或密封導(dǎo)向套的損壞
對(duì)此，為了降低液壓缸活塞桿外泄漏的主要措施如下：
1.采取活塞桿表面保護(hù)措施。在活塞桿耳環(huán)處增加一個(gè)保護(hù)板，能夠有效降低和避免活塞桿碰傷的隱患。
2.改進(jìn)軸用組合封結(jié)構(gòu)。經(jīng)過(guò)改進(jìn)，由于存在材料流動(dòng)空間，也不會(huì)降低軸用組合封密封效果。
3.對(duì)防塵圈在液壓缸和整機(jī)噴漆過(guò)程中增加保護(hù)措施。
4.合理設(shè)計(jì)和選配活塞桿與導(dǎo)向套的配合間隙，使二者的配合間隙有足夠的油膜厚度，保證密封唇口的潤(rùn)滑，避免因產(chǎn)生于摩擦而出現(xiàn)異常高溫狀態(tài)。
日本SMC氣缸活塞桿技術(shù)參數(shù)與資料