隨著電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展，充電樁的需求在不斷加大。以前充電樁的測(cè)試一般選用實(shí)踐環(huán)境測(cè)驗(yàn)法，現(xiàn)在有些廠家也會(huì)選擇電子負(fù)載對(duì)充電樁進(jìn)行測(cè)試，但在測(cè)試過(guò)程中，工程師可能會(huì)遇到以下情況：當(dāng)使用電子負(fù)載的CV模式時(shí)，如果以充電樁低充電電壓作為CV模式帶載參數(shù)值，并且逐漸把電壓加載至700V，那測(cè)試過(guò)程中很可能會(huì)瞬間加載很大的電流值（為了讓負(fù)載盡快穩(wěn)定在700V，電流爬升速度較快）。如果電流過(guò)沖時(shí)間較長(zhǎng)，幅值較大，就會(huì)導(dǎo)致充電樁過(guò)電流保護(hù)。電子負(fù)載可以很好的解決工程師的這個(gè)煩惱。
    當(dāng)測(cè)試過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)流導(dǎo)致充電樁無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，工程師只需通過(guò)此模式的參數(shù)設(shè)定，在CV拉載的同時(shí)限定內(nèi)部電流的調(diào)整不超過(guò)充電樁的過(guò)流保護(hù)點(diǎn)，就可以有效解決該問(wèn)題。
    直流充電樁的輸出端與電動(dòng)車蓄電池組相連接，工作中通過(guò)檢測(cè)蓄電池組端電壓來(lái)調(diào)節(jié)充電參數(shù)。目前蓄電池組常見(jiàn)的電壓等級(jí)有450V及950V，電子直流充電樁測(cè)試解決方案中，采用在直流充電樁輸出端接入高壓直流電源的方式來(lái)提供這一高壓量。
    由于直流充電樁為模塊化組合，功率較為靈活，這要求測(cè)試儀器的功率也可以靈活組合。支持CV模式主從并聯(lián)，通過(guò)多臺(tái)并聯(lián)可對(duì)接測(cè)試需求容量，功率高可達(dá)600KW。并機(jī)后所有操作只需在主機(jī)面板上設(shè)定，主機(jī)自動(dòng)分配給從機(jī)，且可保證高性能表現(xiàn)，便于維護(hù)，節(jié)約成本。同時(shí)內(nèi)置多種通訊接口，方便用戶對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，進(jìn)行各種測(cè)試。